Test wysokotemperaturowy akumulatorów EV (pojazdów elektrycznych)

Klasyfikacja

Dzieli się głównie na dwa typy.

1. Akumulator do pojazdów wyłącznie elektrycznych

2. Ogniwo paliwowe, dedykowane do pojazdów elektrycznych zasilanych ogniwami paliwowymi

Standard testowy: IEC 62660-2

Test termiczny

Ten test jest wykonywany w celu scharakteryzowania odpowiedzi komórek na środowisko o wysokiej temperaturze.

a) Ustaw SOC ogniwa na 100% w przypadku aplikacji BEV i na 80% w przypadku aplikacji HEV.

b) Kuwetę, stabilizowaną w temperaturze pokojowej, umieszcza się w piecu grawitacyjnym lub z obiegiem konwekcyjnym z powietrzem.Temperaturę pieca należy podnosić z szybkością 5 K / min do temperatury 130 ℃ ± 2 K.Kuweta pozostaje w tej temperaturze przez 30 minut, zanim badanie zostanie przerwane.

Uwaga: W razie potrzeby, aby zapobiec odkształceniu, celkę można konserwować podczas badania w sposób, który nie narusza celu badania.Sposób zapobiegania deformacji powinien być reprezentatywny dla ogniw wewnątrz systemów akumulatorów i pakietów akumulatorów.

Cykliczne zmiany temperatury

Ten test jest wykonywany w celu scharakteryzowania trwałości termicznej ogniwa poprzez naprzemienne wystawianie w środowisku o niskiej i wysokiej temperaturze, co powoduje rozszerzanie i kurczenie się elementów ogniwa.

a) Ustaw SOC ogniwa na 100% w przypadku aplikacji BEV i na 80% w przypadku aplikacji HEV.

b) Przeprowadzić cykliczne zmiany temperatury zgodnie z ISO 16750-4, jak pokazano w Tabeli 4, minimalna temperatura robocza powinna wynosić -40 ° C lub Tmin określona przez producenta ogniwa, a maksymalna temperatura robocza powinna wynosić 85 ° C lub Tmax określona przez producenta ogniwa .Wykonaj 30 cykli testowych zgodnie ze specyfikacją.

Tabela 4

Standard testowy: UL1642-2015 klauzula 17

Akumulator należy ogrzewać w piecu z konwekcją grawitacyjną lub w piecu z obiegiem powietrza do temperatury początkowej 20 ± 5 ℃ (68 ± 9 ℉).Temperaturę pieca należy podnosić z szybkością 5 ± 2 ° C (9 ± 3,6 ° C) na minutę do 130 ± 2 ° C (266 ± 3,6 ° C) i utrzymywać przez 10 min.Próbka powinna powrócić do temperatury pokojowej (20 ± 5 ℃), a następnie zostać zbadana.W przypadku akumulatorów przeznaczonych do temperatur powyżej 100 ℃ (212 ℉), temperaturę kondycjonowania należy zwiększyć z 130 ± 2 ℃ (266 ± 3,6 ℉) do 30 ± 2 ℃ (86 ± 3,6 ℉) powyżej maksymalnej temperatury określonej przez producenta.W przypadku baterii litowo-metalicznej temperaturę kondycjonowania należy zwiększyć maksymalnie do 170 ± 2 ℃ (338 ± 3,6 ℉).

Norma testowa: UL 1642-2015 klauzula 18

Test z cyklicznymi zmianami temperatury

a) Podniesienie temperatury w komorze do 70 ± 3 ℃ (158 ± 5 ℉) w ciągu 30 minut i utrzymanie tej temperatury przez 4 godziny.

b) Zmniejszenie temperatury komory do 20 ± 3 ℃ (68 ± 5 ℉) w ciągu 30 minut i utrzymanie tej temperatury przez 2 godziny.

c) Obniżenie temperatury komory do -40 ± 3 ℃ (-40 ± 5 ℉) w ciągu 30 minut i utrzymanie tej temperatury przez 4 godziny.

d) Podniesienie temperatury komory do 20 ± 3 ℃ (68 ± 5 ℉) w ciągu 30 min.

e) Powtarzanie sekwencji przez kolejne 9 cykli.

f) Po dziesiątym cyklu przechowywanie baterii przez minimum 24 godziny w temperaturze 20 ± 5 ℃ (68 ± 9 ℉) przed badaniem.

Kompleksowe komory do badań środowiskowych LIB mogą wykonać ten test termiczny i temperaturowy.Znajdź model komory testowej temperatury TH-500 i komorę szoku termicznego TS-162.